Fendt 615

Donder! mooi filmpje

zo heb ik het ook wel eens gedaan vol gas met de 312 en dan koppeling los

Een vloeistofkoppeling is toch een koppelomvormer? Maar wat doet die eigenlijk? En heeft fendt die alleen?

een case 1455 heeft ook vloeistofkoppeling dacht ik,

1455 heeft ook een vloeistof koppeling inderdaad.

Maar de vloeistofkoppeling is niet de 'koppelomvormer' waar het nu om gaat volgens mij.

Koppelomvormer zit op de 600 LSA-E Serie van Fendt. Weet er het fijne niet van. Alleen dat er een groen lampje gaat branden op het dashboard. En er tegelijkertijd een glimlach verschijnt op de gezichten van echte liefhebbers. Waarbij sommigen zelfs motorgeluidjes er bij gaan maken.. En dat de trillingen in de lucht, die veroorzaakt worden door een brute 6 cilinder turbo, in ons oor worden omgezet tot dat gene wat wij als een prachtig geluid ervaren. Daar komt het op neer. Maar hoe het werkt...?

Alle oude Fendt's o.a. 100, 300, 500 en 600 series hadden een vloeistofkoppeling. Koppelomvormer was alleen mogelijk bij de 600's en werkt nog weer een beetje anders.
Zie uitleg: marcovw.nl/Motor/Transmissie/…

Pfff, JD had in die tijd al een 4 traps powershift die je in ze vooruit zette zonder koppeling...

Aah op die fiets. Had ook al even wat uitgezocht. Maar de koppelomvormer zorgt er praktisch gezien voor dat je meer koppel krijgt als de trekker zwaar moet trekken door de uitgaande as van de omvormer langzamer te laten draaien dan de ingaande as.

tractorfan.nl/picture/32159/
staat hier wel ergens beschreven.


@maartendankers: Mengeledriver zei het al. Maakt powershift overbodig En de koppeling oplaten komen heb ik nooit zo'n probleem gevonden. Heeft Fendt namelijk de Turbomaat(Turbomatik) voor. En dat is dus weer de vloeistofkoppeling.

ja,en valtra heeft t ook al jaren

Oftewel, een tandje lager is ook koppel omvormen!

Nee dat is niet waar... het bereik van de koppelomvormer is vele malen groter. Is zo'n koppel omvormer niet heel erg onderhouds gevoelig Mengele?

Het is wel waar, alleen is een omvormer traploos en sneller.

de koppelomvormergaat werkenbij ongeveer 1700 toern, je rijd weg op de vloeistofkoppeling.komt ie bij de1700 toeren gaat ie over naar de vastekoppeling, alsie het niet kan trekken in een bepaalde versnelling, en het toeren tal zakt tot ongeveer 1600 a 1700 gooit de koppelomvormer hem weer los en rij je opde vloeistof door.... ik heb hem door verbonden en kan zelf regelen wanneer ik heb los gooi werk super

Een koppelomvormer is juist onderhoudsvrij. Er gaat alleen maar een variabele hoeveelheid olie in vanuit de achterbrug, geheel traploos en automatisch
Het is verrekte eenvoudig en werkt zonder frictieplaten of klauwkoppelingen. Ik heb er nog nooit 1 mechanisch kapot gezien en het wordt met 1 magneetventiel aangestuurd.

Owke nouja omdat er wel krachten op komen dacht ik dat de schoepjes misschien wel willen verbuigen ofzo Had ik gedacht. want die vloeistof koppeling ken het altijd trekken? dan vind ik wel vaag

En laten magneet ventielen nou net wél gevoelig zijn...

bij valtra ja?

alle hydrodynamisch aangedreven laadschoppen bv volvo l 90 e hebben ook een koppelomvormer deze komt in actie wanneer het zwaar loopt! dan word de rijsnelheid vertraagt waardoor het koppel word vergroot! caravantrekker.nl/algemeen/images/…